近日，“沒公車不愿下鄉(xiāng)”的話題引發(fā)輿論熱議。
公車改革是為了解決公車私用、超標配置等問題，降低公務用車開支，避免公共資源浪費而出臺的一項利國利民的好政策?！皼]公車不愿下鄉(xiāng)”，實在是背離了這一政策的初衷。
當然，任何一項政策都有一個逐步完善的過程。在公車取消之初，出現(xiàn)了有的地方還沒有建立起統(tǒng)一公車調度平臺，申請不到公車，或車補不到位、政府購買用車服務也沒有及時跟上等問題。實際上，這些都屬于車改過渡期的正常情況。我們相信，隨著車改深入推進，這些問題會隨著公務用車社會化、市場化服務不斷發(fā)展而得到有效解決。
對于這一現(xiàn)狀，大多數(shù)干部都能理解并積極配合。但的確有一部分干部對此持消極態(tài)度，將其作為不愿下鄉(xiāng)的借口，實屬不該。
下鄉(xiāng)是干部的職責所系、工作所需。上面千條線，下面一根針?；鶎痈刹坎幌锣l(xiāng)，上級的政策就無法落地，民眾與政府的紐帶就會脫節(jié)；上級機關干部不下基層，就會與基層實際脫軌，制定政策法規(guī)就缺乏針對性、指導性。
車改和干部下鄉(xiāng)絕不是矛盾的。車改后，公車雖然減少了，但國家也出臺了發(fā)放車補的相應配套措施，保障各地干部工作用車所需。只是有些干部的思想還沒有轉變過來，還停留在出門坐公車的慣性思維上。發(fā)展和變化是事物發(fā)展的規(guī)律，公車使用也不例外。面對公車改革這一新形勢，各地干部必須正確面對、積極適應。
沒有公車，是廣大干部下鄉(xiāng)能夠克服的客觀條件。如果以此為借口“不愿下鄉(xiāng)”，干部的職責意識和為民情懷就打了折扣。因為沒有公車而不愿下鄉(xiāng)，說到底，是宗旨意識不夠強的表現(xiàn)。
“只要精神不滑坡，方法總比困難多”?？陀^地說，公車改革后，干部下鄉(xiāng)的確會遇到一些不方便的地方。當前，正處于車改過渡期，這一點也是可以理解的。但面對著迫切需要下鄉(xiāng)開展的工作，作為一名人民公仆，在公車改革這一大環(huán)境下，又怎能因“條件改變”而忘掉自身的職責呢？
當然，各地也應從實際需要出發(fā)，出臺相應舉措，不斷解決公車改革中出現(xiàn)的一些問題。據(jù)報道，寧夏回族自治區(qū)銀川市為此制定了《銀川市違反公務用車改革管理規(guī)定責任追究辦法（試行）》，已于6月1日正式實施，明確對12項違反規(guī)定的具體情形進行責任追究。其中就包括拿著車補坐公車，以沒有公務用車、節(jié)省交通費用或交通補貼不足等理由影響或延誤日常工作這兩項內容。（王鵬志）
